• På rea!
  • -6 000,00 kr
Sailworks NX
  • Sailworks NX

Sailworks NX 8.2

10 995,00 kr
4 995,00 kr Spara 6 000,00 kr
Inkl. moms Leveranstid 1-2 dagar

Maximalt vindregister, grymt bottendrag, tål massor av vind, extremt hög kvalitet och lätt att rigga och trimma: NX är seglet för dig som vill ha ut max av din segling utan att få ett svårkört eller svårriggat segel. Med NX är det bara att rigga och köra, NX sköter resten. 
 
Dessvärre har alla racesegel fått astronomiska prislappar så passa på nu: vi har ett 2011 NX i den mest användbara storleken, 8.2, i rött-gult till ett pris du inte ens längre kan köpa dåliga vågsegel för! Riggas på SDM 490-mast, helst med så mycket carbon som möjligt.

Färg
Segelstorlek
Kvantitet
Lagervara

 

Smidiga betalningar med Klarna

 

Snabba och säkra leveranser med DHL

 

Fri frakt vid köp över 800 kr

Sailworks NX 8.2 Gul/Rött 2011
 
Sailworks
 föddes inom racing- och slalomseglingen och därför är det inte så konstigt att vi alltid fått extremt potenta race/slalom-segel från Hood River. Nyaste NX är inget undantag: arvet från åren då man låg i topp i världscupen med grymma racers som Phil McGain och Jutta Müller (världsmästare på Sailworks!) har bevarats då det är Bruce Peterson - som själv körde i världscupen på den tiden - som designar och utvecklar seglena.
 
I ett vindfattigt land som Sverige är NX 8.2 ett hett tips - den drar väldligt tidigt men tål massor av vind så vindregistret på 8.2 är inget annat än imponerande. NX har förfinats på ett antal punkter och det du först lägger märke till är att NX numera är helt i X-Ply, så du kan krascha bäst du vill, utan att köra sönder seglet! Technora-tråden i duken är extremt tunn och stark, men framför allt extremt lätt, så trots att NX numera är helt i X-Ply är det inte tyngre än det var i sin föregående tappning. NX har fyra cambers och har fått ännu styvare lattor och två av dem är helt i carbon, så sjukt mycket vind, trots bottendraget. Du har också två öljetter i akterliket där den övre ger större skål i underliket och därmed bätte bottendrag och lättvindsegenskaper, och den övre ger mer tvist så du tål mer vind då seglet blir planare. I övrigt har NX såklart allt annat som alla Sailworks har: 

- styrka och byggkvalitet: Sailworks är det enda märket som äger sitt eget loft och kan garantera att ALLA segel som kommer ut är bra. Ingen annat märke gör detta så betrakta det som att du får ett handbyggt segel som specialister skurit till och sytt ihop bara för dig. Ingen masstillverkning hos ett OEM-loft där ditt segel bara är ett i mängden - våra sömmerskor jobbar BARA för och med Sailworks. NX har numera en väldigt lätt och samtidigt stark X-Ply-duk med Technora-tråd i nästan hela seglet, så nya NX håller för nästan allt - bara i "fönstret" är det ren monofilm. 
  
- materialval: Bruce Peterson som designar seglena och förmodligen har fler dagar på vattnet per år än någon av oss andra är perfektionist ut i fingerspetsarna, vilket man kan se på materialvalen - det används bara det absolut bästa dukarna, Technora-trådarna i X-Ply-filmen, Kevlar- och Spectra-förstärkningarna, trippelsömmarna i maststrumpan, HD-blocken till nerhal, och så vidare. När andra byter segel vart och vartannat år kan du behålla dina Sailworks år ut och år in, så slipper du förlora pengar på byte av segel och lär dig dessutom att få ut max av seglet eftersom du kan det utan- och innantill. Kolla in detaljskissen på NX längre ner på sidan!
 


- Sailworks legendariska vindregister: när andra riggar om för vinden gått ner eller för att de blivit överriggade kör du vidare på dina NX. Blir det extremt mycket eller lite vind trimmar du om istället för att rigga om, så du spar och slipper stå på land och rigga om när du borde vara på vattnet. Bästa sättet att utnyttja regstret maximal på ett Sailworks är att använda vårt uthalstrim, så du kan justera uthalet även när du seglar. Finns som egen artikel och kostar 795 kr för ett dubbelsidigt kit med allt du behöver.. Rekommenderas starkt till NX.

- Storleken på vindregistret ger dig ytterligare en fördel: förutom att slippa rigga om så slipper du köpa så många segel - du sparar pengar och slipper fylla bilen med en massa segel, och du slipper vara förvirrad om vilken storlek du ska välja när du kommer ner till stranden. Man kan täcka nästan all vind med ett NX 8.2 och ett NX 7.1, och sen ha ett eller två Revolution för wave och hårdvind. Gillar du slalom eller speed i hårdare vind kan du förstås hoppa över vågseglena och köpa ett av de roligaste seglena du kan köra, NX 6.2.
 


 
Detaljskiss på NX som visar alla detaljer och extrema material (Kevlar, Technora, Spectra) som ger maximal prestanda. Blå text visar var man gjort förändringar sedan förra modellen.
 


De stora NX-storlekarna är för Formula (10.8 och 9.9 och 9.1) medan 8.2 och 7.1 är för slalom i mindre vind. De minsta är för hårdvindsslalom och speed och är gjorda för RDM (6.2 och 5.4). För svenska förhållanden klarar man sig väldigt långt på bara två storlekar, 8.2 och 7.1 men gillar du speed ska du förstås komplettera med ett 6.2 också! Måtten hittar du ytterligare längre ner; själva tycker vi att speciellt 8.2:an och 7.1:an har väldigt bra  specifikationer när det gäller mast/bomlängd och därför funkar på väldigt många slalom-, race- och freeride-brädor. Efter att ha kört mycket med dessa storlekar kan man bara konstatera att de känns ännu vassare än tidigare årgångar och att ha X-Ply överallt gör att man kan satsa ännu hårdare utan att man riskerar seglet! 

NX finns i rött-gult, blått-vitt samt svart-rött. Se specifikationer om mast- och bomlängd nedan, där du också hittar info om vilka master och mastlängder som är optimala. OBS att de små storlekarna av NX, 5.4 och 6.2, riggas på RDM för att få rätt mjukhet och hållbarhet men är också en fin bonus då 430 och 400 RDM även är optimala master för dina vågsegel (vilket knappast en 100 % kolfiber racemast på 400 eller 430 cm är). Du kan segla övriga NX på vår JoyStick-mast som är en relativt billig mast med 75 % carbn, men de går bäst med en Sailworks SpeedStick 100 % racemast, eller motsvarande av annat märke. NX går förstås ännu bättre Sailworks LightStick men som alla Italicaproducerade värstingmaster är den relativt dyr och man klarar alltså sig långt på betydligt billigare racemaster.
 

 
Derek Nielsen testar gränserna på sitt 5.4 NX - ett nytt 46-knops-försök kanske?
 
 

D    I    M    E    N    S    I    O    N    S
R E Q U I R E D...M A S T
SIZE
m2
LUFF
BOOM
WEIGHT
(kg)
#
CAMS
#
BTNS
IDEAL
MAST
MAST
SIZE
IMCS
STIFFNESS
BACKBONE
JOY/SPEEDSTICK
LIGHTSTICK
SIZE
m2
MEDIAN
(cm)
MEDIAN
(cm)
MAX
(cm)
430 400
460
490
520
460 490 520 550
5.4
425
177
182
4.7
4
7
430
RDM
19 - 23
o x i i i i i i i 5.4
6.2
444
191
196
5.0
4
7
430
RDM
20 - 25
o   i i i i i i i 6.2
7.1
480
200
205
5.2
4
7
460
SDM
24 - 27
  i o v i o v i i 7.1
8.2
509
211
216
5.5
4
7
490
SDM
25 - 30
  i v o i v o i i 8.2
9.1
517
240
245
5.8
4
8
490
SDM
28 - 33
  i i o i v o i i 9.1
9.9
542
254
259
6.2
4
8
520
SDM
29 - 35
  i i i o v i o i 9.9
10.8
562
262
267
6.6
4
8
550
SDM
33 - 40
  i i i i v i i o 10.8
Note that the luff and boom lengths listed are intended as a guide to rig assembly and sail trim. Depending on the rig components you choose and your sailing style, these dimensions may not always correspond exactly to the settings that are best for you. We measure boom length from the back of the clew to the front of the mast, at the middle of the boom opening. We measure luff length from the underside of the headap, around the front of the mast curve, to a point opposite the pulley axle of the triple pulley. o primary mast
x alternate mast